型番 260917001 定価 49,500円(本体45,000円、税4,500円) 販売価格 39,600円(本体36,000円、税3,600円) 購入数

　E501系で現在も活躍する基本10両編成が登場いたします!

97993 E501系 常磐線 更新車 K703編成 10両セット 特別企画品

　E501系は、混雑が激化する常磐線の輸送改善を目的として1995年に登場した車両です。取手〜藤代間のデッドセクション以北で、交流電化された区間から上野駅まで直通する車に3扉の415系などの交直流近郊型電車が投入されて最長15両編成を組み、ラッシュ対策としてロングシート車の投入や、2階建普通車の試作などが行われていましたが、決定打として4扉ロングシートの「通勤型車両」の投入が行われたもので、将来的には常磐線快速電車の延伸と103系電車の置換えをも見込んだ壮大な計画の一端だったと言われています。
　史上初の交直流型通勤型電車として誕生したE501系は、当時増備が進んでいた直流通勤型電車209系を母体として、交流機器の搭載や、近郊線区での最高速度120km/h運転への対応に伴う重量増加に対応する形で電動機出力が95kWから120kWにパワーアップされたほか、外板厚が増加され、台車中心間距離の拡大などの変更が生じましたが、209系と同様に製造メーカー毎に車体各部の造作が異なる点が引き継がれました。
　当初は、10両編成と5両編成各1編成のみが活躍しましたが、1997年春のダイヤ改正に際して10両編成と5両編成各3編成が追加投入され、合計60両が登場しました。

　勝田電車区に配置され、主に常磐線上野〜土浦間で活躍しましたが、後継となるE531系の増備に伴い、2007年3月を以って上野口からは引退しました。これに伴って運用線区が水戸線や常磐線北部（荒川沖〜草野間）に変更されました。
　運用変更に先立ち、基本編成・付属編成ともに先頭車へのトイレ取付けが行われました。
2003年頃から郡山工場を出場した車両は台車と床下機器がグレーに塗装されています。
　主制御器の交換は、付属編成が2007年に、基本編成は2012年に国産品へと行われました。
　2014年から、パンタグラフがシングルアーム化されました。
　2019年から方向幕が3色LED式に交換されました。
　2023年に、付属編成K754編成がイベント列車「E501 SAKIGAKE」に改造されました。
　後年改造によりトイレ・開閉可能な窓が装備されました。
　2007年より10両編成は、常磐線の土浦以北を中心に、5両編成は、水戸線を中心に運行されましたが、水戸線での故障頻発に伴い、2018年に水戸線運用から撤退しました。常磐線運用でもワンマン運転開始に伴い、付属編成は2024年に、運用が消滅し、基本編成も2025年に土浦〜水戸間の運用が消滅しました。
　2025年に付属編成がサハE501を減車した4両編成となり、2本がJR九州へと譲渡され改装されました。

　2026年8月現在は、10両編成のみが在籍しており、水戸〜草野間の朝・夕の一部列車にて活躍するのみとなりました。

◇商品内容
　E501系で現在10両編成で活躍するK703編成を再現いたします。
　交直流電車特有の床下に多く搭載された機器類を更新後の姿で新規製作で再現いたします(サハE501形を除く)。
　クハE501-0形に装備された電気連結器対応のスカートを新規製作で再現いたします。
　TNカプラー(SP)を標準装備いたします。
　TNカプラー対応の立体的なトイレタンクを新規製作で再現いたします。
　両先頭車運転台側は、ダミーカプラーを装備いたします。
　前面表示部は、交換式で印刷済みパーツを装着済みです。交換用パーツが付属いたします。
　前面・側面は、スモークガラスを再現いたします。
　車番・JRマーク・ドアコックは、印刷済みです。
　ヘッドマークは、「TOMIX50周年」が付属いたします。
　ヘッド・テールライト・前面表示部は、常点灯基板を装備いたします。
　ヘッド・テールライト・前面表示部は、白色LEDによる点灯式です。
　新集電システム・銀色車輪を採用いたします。
　フライホイール付動力・M-13モーターを採用いたします。
　ケースは、紙箱となります。

<特記事項>
　イラストパッケージ入りとなります。
　金型の関係上一部実車と異なります。

◇オプショナルパーツ
<0733>室内照明ユニットLC(白色LED)

　是非、TOMIX50周年記念ヘッドマーク付きのE501系をこの機会にいかがでしょうか?　E657系・E531系・701系・E721系など、現在の常磐線の車両と共にお楽しみいただけます!

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