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    <title>TOMYTEC  0258  パンタグラフ PT4811N 2個入 予約</title>
    <description>　再生産のため、仕様変更などはございません。</description>
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    <title>TOMYTEC  0249  パンタグラフ PT-7113-B 2個入 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  0232  パンタグラフ PS16HS/PS101CN 2個入 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  0230  パンタグラフ PS16P 2個入 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  244011  TT-05  Nゲージ走行用パーツセット 車輪径6mm 2両分 黒 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  259848  TT-04R  Nゲージ走行用パーツセット 車輪径5.6mm 2両分 グレー 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  259831  TT-03R  Nゲージ走行用パーツセット 車輪径5.6mm 2両分 黒 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  256663  TM-ED01  鉄道コレクション 動力ユニット 電気機関車用 車輪径6mm 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  259657  TM-15  鉄道コレクション 動力ユニット 20m級用A3 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  259640  TM-14  鉄道コレクション 動力ユニット 20m級用A2 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  259626  TM-12R  鉄道コレクション 動力ユニット 19m級用A 予約</title>
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    <title>TOMYTEC  259565  TM-06R  鉄道コレクション 動力ユニット18m級用A 予約</title>
    <description>　再生産のため、仕様変更などはございません。</description>
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　再生産のため、仕様変更などはございません。
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    <title>TOMYTEC  340430  鉄道コレクション 岳南電車ED40形 ED403 予約</title>
    <description>　富士の貨物輸送を支えた電気機関車! 岳南電車ED40形(ED403)登場!!

鉄道コレクション 岳南電車ED40形 ED403

　岳南電車線は東海道本線と接続する吉原駅から吉原の市街地、工場地帯を通り岳南江尾駅までを結ぶ9.2kmの路線です。

　ED40形は、1965年から1966年にかけて...</description>
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　富士の貨物輸送を支えた電気機関車! 岳南電車ED40形(ED403)登場!!

鉄道コレクション 岳南電車ED40形 ED403

　岳南電車線は東海道本線と接続する吉原駅から吉原の市街地、工場地帯を通り岳南江尾駅までを結ぶ9.2kmの路線です。

　ED40形は、1965年から1966年にかけて、松本電気鉄道が2両を導入した電気機関車です。
　車体重量40.0tで、抵抗制御吊り掛け駆動方式で、重連総括制御を有しています。また、750Vと、1,500Vの複電圧機能を有しています。車体は、丸みを帯びた箱型車体で、塗色はぶどう色1号です。
　登場後、ダム建設の資材輸送に活躍しましたが、ダム建設が終了すると松本電鉄では用途を失いました。
　1971年に岳南鉄道に譲渡されました。松本電鉄が750Vで、岳南鉄道が1,500Vでしたが、複電圧対応でしたので問題なく転用されました。
　岳南鉄道では、富士市内の工場製品を輸送する有蓋車・コンテナ車の貨物列車の牽引機として、2012年3月の貨物輸送廃止まで主力として活躍しました。
　ED403は、岳南鉄道譲渡後に、日本大昭和板紙のコーポレートカラーに変更されました。クリームと赤に塗装されましたが、後にクリームと茶色に変更されました。更に、日本製紙グループの社章をあしらいました。貨物営業廃止直前に電動発電機が故障し、2015年に廃車となりました。

　現在は、岳南富士岡駅構内のがくてつ機関車ひろばに、2両とも保存されています。

　鉄コレでは、2015年に発売したED402以来、11年ぶりにED40形を製品化します。トミックスから発売予定のJR貨車ワム280000形とあわせてお楽しみください。(2026年4月現在)

【POINT】
◆オリジナル塗装をまとったED403を製品化
◆ED402とは異なるルーバー形状を再現

　Nゲージ化パーツは以下の通りとなります。
　動力ユニット : TM-ED01・走行用パーツセット : TT-05・パンタグラフ : 0230

◇　ご注意　◇　展示用台座は付属しません。

　是非、現役時代、ワム80000をはじめとする有蓋車やコキ5500・コキ50000などのコンテナ貨車の先頭に立っていた姿をこの機会にいかがでしょうか?


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    <dc:date>2026-04-17T13:35:47+09:00</dc:date>
    <dc:creator>鉄道模型専門ワイズ模型店</dc:creator>
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    <title>TOMYTEC  340959  鉄道コレクション 福島交通1000系 レトロデザイン列車 『みんなつながる、Good Train』 2両セット 予約</title>
    <description>　福島交通飯坂線開業100周年記念塗装の1000系レトロデザイン列車『みんなつながる、Good Train』製品化決定!

鉄道コレクション 福島交通1000系 レトロデザイン列車 『みんなつながる、Good Train』 2両セット

　福島交通は、福島県を中心に交通網をもつバス・鉄道事業...</description>
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　福島交通飯坂線開業100周年記念塗装の1000系レトロデザイン列車『みんなつながる、Good Train』製品化決定!

鉄道コレクション 福島交通1000系 レトロデザイン列車 『みんなつながる、Good Train』 2両セット

　福島交通は、福島県を中心に交通網をもつバス・鉄道事業者で、鉄道線の飯坂線は、福島〜飯坂温泉までの約9.2kmの電化路線で、通勤通学や観光に活躍しています。
　2017年4月1日より東急より譲渡された1000系の運行が始まり、同じく東急より譲渡された7000系の置き換えが行われ、2017〜2019年にかけて導入されました。
　2両編成4本・3両編成2本の14両が存在し、福島交通の鉄道車両としては初めてVVVFインバータ制御方式を採用し、福島交通で冷房化率100%を達成しています。
　福島交通に譲渡された車両は、元東横線車で、先頭車は、中間車の先頭化改造で確保され、シングルアームパンタグラフを装備しています。

　2024年に飯坂線が開業100周年を迎えた際、1991年の同線昇圧前まで採用されていた赤色+クリーム色の塗装を模したラッピングが1編成2両に施されています。
　今回はこのラッピングが施された1107編成を製品化いたします。

　東急1000系は、1988年より営業運転を開始した東横線・東京メトロ日比谷線直通運転用車両で、9000系を基本にした18m3ドア車です。
　9000系とは、車体寸法やドア数などは異なりますが、車体構造や前面形状などは共通化されています。
　編成は、東横線向けの8両固定編成8編成、東横線・目蒲線兼用の4両固定編成4編成、池上線向けの3両固定編成11編成が製造されました。
　2013年3月ダイヤ改正で日比谷線乗り入れが終了したため営業運転を終了し一部が池上線・東急多摩川線用に転用改造されています。
　また、各地の地方私鉄に貴重な18m級車両として譲渡され活躍を始めています。

　Nゲージ化パーツは以下の通りとなります。
　動力ユニット : TM-06R・走行用パーツセット : TT-03R・パンタグラフ : 0249

◇　ご注意　◇　展示用台座は付属しません。

　是非、福島で活躍する1000系のラッピング編成をこの機会にいかがでしょうか?


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    <dc:date>2026-04-17T13:35:47+09:00</dc:date>
    <dc:creator>鉄道模型専門ワイズ模型店</dc:creator>
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    <title>TOMYTEC  340416  鉄道コレクション 713系900番代 九州色 2両セット 予約</title>
    <description>　長崎地区のローカル列車で活躍した713系! クリームに青帯の九州色で製品化決定!!

鉄道コレクション 713系900番代 九州色 2両セット

　713系は、1983年に交流閑散線区用に登場した省エネ電車です。当初計画では大量増備が計画されましたが、国鉄財政逼迫のため断念され...</description>
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　長崎地区のローカル列車で活躍した713系! クリームに青帯の九州色で製品化決定!!

鉄道コレクション 713系900番代 九州色 2両セット

　713系は、1983年に交流閑散線区用に登場した省エネ電車です。当初計画では大量増備が計画されましたが、国鉄財政逼迫のため断念されました。1984年の九州地区ローカル列車の電車化は、715系による寝台電車の近郊型化や、475系などの急行型電車の転用などで必要車両を賄う計画となったため、不足する8両分が次世代に繋がる新システム採用の交流ローカル型電車の試作として計画が認められました。713系は900番台として、サイリスタ位相制御と他励式電動機の採用で交流回生ブレーキが使用可能になったのが大きな特長です。
　713系の車体は417系などをベースとした普通鋼製2扉の近郊型で、内装は、同時期に登場した201系と同様の色調になっています。
　2両編成4本8両が南福岡電車区に配置され、長崎本線で活躍しました。
　基本的なシステムは783系特急型電車の設計時に活用されたほか、この時採用された電動機はのちに直流電車の205系や211系用として採用されるなど、1990年代の鉄道車両の礎となりました。
　登場当初は、クリーム色1号に緑色14号の帯の装いでしたが、1986年頃から順次アイボリーに青帯の九州色に変更され、国鉄分割民営化後には腰部車体帯中央に赤いJRマークが入りアクセントになりました。
　1996年3月には、長崎地区への813系の進出で、日豊本線に転用され、鹿児島運転所に転属しました。同年7月の宮崎空港線開業に合わせて赤を基調とした「サンシャイン」と呼ばれる姿に一新、同時に内装もドア間の座席が485系廃車発生品のリクライニングシートに交換されました。
　2003年には、ワンマン対応改造が施工されました。
　2008年には、主制御機器を更新、延命工事が行われ0番台に改番されています。
　その後、パンタグラフのシングルアームへの交換・ATSの換装などが施工されています。
　2022年3月以降は2編成が運用を離脱し、2026年には、1編成が運用を離脱し、定期運用が消滅しました。残る1編成は予備車となっています。

　本製品では、長崎地区で運用されていた九州色時代の姿を再現いたします。

　Nゲージ化パーツは以下の通りとなります。
　動力ユニット : TM-14・走行用パーツセット : TT-03R・パンタグラフ : 0232

◇　ご注意　◇　展示用台座は付属しません。

　715系0番台や、キハ40などの長崎本線の普通列車や、485系783系、ブルートレイン「さくら」「あかつき」などの特急列車と共にいかがでしょうか?


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