型番 260815002 定価 14,300円(本体13,000円、税1,300円) 販売価格 11,440円(本体10,400円、税1,040円) 購入数

　経済成長期の京王帝都電鉄の大変革を支えた関東私鉄屈指の名車、5000系がKATOから登場!
　関東初の通勤型冷房車! 車両ごとに冷房装置や台車が異なる冷房改造車を再現。ホビーセンター扱い動力で3両単独もお楽しみ頂けます!! 特別企画品では、小形の分散クーラーが新製時より6基搭載された冷房増備車を再現いたします。「陣馬」などのHMも付属いたします!!!

10-2235 京王帝都電鉄5000系 冷房改造車 4両基本セット
10-2236 京王帝都電鉄5100系 冷房改造車 3両増結セット
10-2237 京王帝都電鉄5000系+5100系 冷房増備車 7両セット 【特別企画品】

　京王5000系は、1963年から1969年にかけて155両が製造された普通鋼製18m級3ドアロングシート車です。京王線の新宿駅地下化、1,500V昇圧を機に、同電鉄のイメージアップを図るために新造されました。
　私鉄車両では珍しい「低窓パノラミックウインドウ」を装備し、塗装はアイボリー地にえんじ色のラインを巻いていました。5000系登場と同時に新設された特急列車に充当され、活躍を開始しました。
　1964年鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。

　1963年には、日本初の通勤型車両での新製冷房車と言う記録も持っており、非冷房車からの冷房改造も含めまして多彩な冷房装置バリエーションを持っているのもこの形式の特徴です。
　基本編成の4両編成が5000系と、増結用3両編成が5100系を合わせて5000系とされています。
　前年の1962年に登場した井の頭線用3000系は、ステンレス製車体でしたが、京王線の踏切の多さによる事故復旧時の容易さを考慮し普通鋼製車体が採用されました。
　制御装置は、5000系新製車はカルダン駆動方式で、5100系初期グループは従来車からの流用の吊り掛け駆動となっていました。

　1965年増備車からは、車体限界拡大工事完了に伴い、車体寸法が拡大されました。

　登場当初は、京王線特急運用に充当され、高尾線開業後は分割運用にも充当されました。
　1972年の6000系登場後は、優等列車運用から徐々に撤退し、普通運用に回るようになりました。
　1989年に京王電鉄のCIロゴが貼付されました。

　京王線では、1996年3月に本線から撤退し、12月に引退しました。また、1995年に最終増備グループの3両編成1本が保線作業用の貨物電車に改造されレール運搬などに使用されましたが、2004年にこちらも引退しました。
　廃車された車両は、富士急や一畑電鉄・伊予鉄道・琴電などへ譲渡され活躍を続けています。更に、銚子電鉄や岳南電車など再譲渡された車両もあるなど息の長い活躍を続けています。

◆KATOの私鉄車両ラインナップ初となる京王帝都電鉄(現：京王電鉄）の初代5000系を製品化いたします。冷房改造車グループの5000系と5100系のほか、人気の高い小形分散クーラーを搭載した冷房増備車を7両セットの特別企画品としてラインナップ。各セットを組み合わせることにより、多彩なバリエーションが見られた6〜9両の編成パターンをお楽しみいただけます。

■製品特長
<共通>
　1980〜1988年頃のカルダン駆動の広幅車を冷房改造後の形態で製品化いたします。
　旧社紋・「K.T.R.」ロゴ入、号車サボ受撤去後の形態を再現いたします。
　パンタグラフは、シューの先端がホーン形状になっていないPT42形を採用いたします。編成ごとに異なる台車・クーラーキセを的確に再現いたします。
　前面行先表示は、4両基本/3両増結セットは「京王八王子」を取付済、交換用に「新宿」「(無地)」を付属いたします。7両セットは、「新宿」を取付済です。交換用に「京王八王子」「(無地)」を付属いたします。
　前面種別表示は各セットとも「特急」「急」「通急」「快速」「通快」「回」「無地(クリーム色)」が付属いたします。
　特別企画品の7両セットには「高尾」「陣馬」「迎光」のヘッドマーク、編成を変更できる車番レタリングシートが付属いたします。
　各先頭車とも、ヘッド/テールライト・通過表示灯・前面方向幕が点灯式です(消灯スイッチ付/白色LED採用)。通過表示灯はスイッチで個別に点灯状態を選択可能となります。
　カプラーは、各車ともフックなしのボディマウント密連カプラーを採用いたします。先頭部に取付可能な電連表現付の胴受を付属いたします。
　スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現いたします。
　DCCフレンドリーです。

<4両基本>
　クーラー：5715・5765…RPU-2203(中形の分散冷房)×4基+ベンチレーター×1／5015・5065…FTUR-375-205(角形の集中クーラー)×1基+ベンチレーター×1。
　台車：5715・5765…NA-321T／5015・5065…KH-55A
　ケースは、７両ブックケースです。

<3両増結>
　クーラー：全車ともFTUR-375-205(角形の集中クーラー)×1基。
　台車：5115…KH-55／5165…TS-804B／5865…NA-321AT
　ケースは、３両紙箱です。

<7両 特別企画品>
　クーラー：全車ともRPU-1508(小形の分散冷房)×6基。
　台車：5722・5772・5872…TS-805A／5022・5072・5122・5172…TS-804A
　ケースは、７両ブックケースです。

■関連オプションパーツ

11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)
28-294 京王帝都電鉄5100系動力装置(ホビーセンターカトー取り扱い商品)

　是非、在りし日の初代5000系をこの機会にいかがでしょうか? 6000系・7000系や、相互直通運転で乗り入れてきていた都営新宿線10-000形や、併走している中央本線、中央快速線系統の201系や183系、115系、ＥＦ64など、国鉄・JR東日本初期の車両と共にいかがでしょうか?

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