型番 260618005 定価 16,500円(本体15,000円、税1,500円) 販売価格 13,200円(本体12,000円、税1,200円) 購入数

　223系2500番台のうち、吹田総合車両所京都支所へ転じ、嵯峨野線・湖西線・草津線で新たに活躍を始めたオール2500番台編成が登場いたします!

97219 223系2500番台 転落防止幌付 基本4両セット
97220 223系2500番台 転落防止幌付 増結4両セット

　223系は、1994年の関西空港線開業に際して阪和線・関西空港線に登場しました。JR西日本が増備していた近郊形電車221系を基本に、軽量ステンレス製車体とVVVFインバータ制御を採用したのが特徴です。製造時期や用途別に様々な区分番台が存在し、総勢927両が製造されました。

　0番台は、1994年に関空快速用に登場しました。68両が製造され、登場当初は6+2両編成での運用や空港連絡列車であることから、大型荷物への対応として転換式クロスシートは車端部を除き1+2配置となっています。編成変更が幾度か繰り返され、現在は2500番台を組み込んだ編成を含めて4両編成に統一されています。
　1000番台は、1995年から東海道・山陽本線新快速用に登場し、130km/h運転を開始した車両です。92両が製造されました。
　2000番台は、東海道・山陽本線の113系・117系の置き換えを目的に1999年に登場しました。先に登場した1000番台の改良型で、総勢648両と多数派となっています。製造メーカーによる形態の違いがあり、編成は4・6・8両があります。
　網干総合車両所所属の一部の4両編成は、221系との併結対応のため最高速度が120km/hに制限され、2008年から6000番台に改造されましたが、221系の東海道・山陽本線系統撤退により2021年に2000番台へ復帰しました。また2023年には、6両編成の一部が6000番台に改造されました。
　宮原総合運転所には、おおさか東線用として4両編成が2000番台として新製配置されましたが、営業運転開始前に6000番台となりました。JR東西線乗り入れ対応のため、ダブルパンタグラフを搭載しています。
　バリエーションとして、1次車では側面窓がスモークガラスでしたが、2次車以降はグリーンガラスに変更されています。
　2500番台は、関空・紀州路快速の編成組み換えの結果、不足する先頭車を補う形で1999年に登場しました。同時期に製造されていた2000番台と仕様が合わされています。組み替えが繰り返されたため、途中から中間車も製造されました。72両が製造され、0番台の編成と混結されたり、2500番台の単独編成で運用されたりして活躍しています。座席配置が、0番台と同様の2+1列であることなどが特徴です。
　5000番台は、2003年に製造された瀬戸大橋線快速「マリンライナー」用の車両です。JR四国所有車は5000系となっています。
　5500番台は、2008年に製造され、福知山地区向けの2両編成ワンマン装備車です。
　9000番台は、1998年に川崎重工が製造した1両のみの試作車です。当初は川崎重工の所有でしたが、JR西日本が在来線用技術試験車「U@tech」用として2004年に購入し、クモヤ223-9001となりました。2019年に廃車となり、現在は廃区分番台となりました。

　2011年より、中間に連結される先頭車でのヘッドライト点灯運用が開始されました。
　2013年以降、ホーム上からの乗客転落防止対策として先頭車間転落防止幌が取り付けられ、編成上の特徴となっています。

　2022年より、113系および117系の老朽置き換えのため、2500番台のみで組成された編成の全てが、吹田総合車両所日根野支所から吹田総合車両所京都支所へと転属し、嵯峨野線・湖西線・草津線へと活躍の場を移しました。なお、0番台と混結して編成を組んでいる2500番台は、引き続き日根野支所に残存しています。
　ラッシュ時は2編成を併結した8両編成を組成しています。この際、京都支所に所属する6000番台や、221系とも併結しています。

<商品内容>
<共通>
　223系列としては後期に製造された窓枠のある車体を新規製作で再現いたします。
　クモハ223・モハ223の屋根は、223系2000番台3次車とは異なる姿を新規製作で再現いたします。
　転落防止幌の設置と、貫通扉窓にワイパーが増設された姿を再現いたします。
　運行番号表示部は、撤去された姿を再現いたします。
　避雷器は、形状変更された新型を採用いたします。
　窓ガラスは、グリーンで再現いたします。
　シートは、2列+1列を再現いたします。
　車番は、選択式で転写シートが付属いたします。
　先頭車前面の転落防止幌は、先頭用と併結用の2種を付属いたします。
　前面表示は、印刷済みパーツ「E普通 京都」を装着済みです。交換用パーツが付属いたします。
　交換用に運行番号表示部のある遮光ケースパーツと、前面表示部パーツ(阪和線系統)が付属いたします。
　ヘッド・テールライト・前面表示部は、常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　ヘッド・テールライト・前面表示部は、白色LEDによる点灯式です。
　先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能を装備いたします。
　先頭車運転台側は、胴受の小さいTNカプラー(SP)を装備いたします。
　新集電システム・銀色車輪を採用いたします。

<基本>
　床下機器は、増結セットとは異なる形状で、RS54(HE424)・RS57(HE434)編成が再現可能です。
　フライホイール付動力・M-13モーターを採用いたします。
　ケースは、ブック型プラケースを採用いたします。

<増結>
　床下機器は、基本セットとは異なる形状で、RS58(HE435)編成が再現可能です。
　ケースは、ウインド付紙箱を採用いたします。

<オプショナルパーツ>
<0733>室内照明ユニットLC(白色LED)
<0337>密連形TNカプラー(SP・グレー・6個入)

　是非、新天地で活躍を始めた2500番台をこの機会にいかがでしょうか? 山陰本線(嵯峨野線)では287系・289系「きのさき」「はしだて」「まいづる」や、湖西線では683系「サンダーバード」、草津線では柘植で接続する関西本線キハ120など、各線それぞれに行き交う個性的な車両や、東海道・山陽本線新快速をはじめとする様々な列車とお楽しみいただけます! パーツの交換で日根野支所時代の阪和線でのシーンも再現可能ですので、281系「はるか」や、283系・287系・289系「くろしお」、225系5000番台・5100番台など、阪和線の各形式とも並べてお楽しみいただけます!!

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