井上哲郎
店長の井上でございます。 通信販売専門で運営しております。 皆様のご来店をお待ち致しております。
店長日記はこちら
12,496円(本体11,360円、税1,136円)
金沢駅から和倉温泉を結ぶ特急「能登かがり火」で活躍する683系2000番台を動力搭載で製品化! 10-2144 683系2000番台 「能登かがり火」 3両セット 683系は、485系の置き換え用として、JR西日本で2001年より製造された交直流特急型電車です。681系と同様の6+3両の編成で登場し、「サンダーバード」として北陸本線系統での運用を開始しました。その後、「しらさぎ」用として2000番台、「サンダーバード」用4000番台・「はくたか」用北越急行所属8000番台スノーラビットなどが登場し、JR在来線特急車では、最大の両数である270両を誇っています。 2000番台は、2002〜2005年に製造されたグループです。「しらさぎ」用5+3両編成と「サンダーバード」用3両編成が製造されました。この内、「サンダーバード」用3両編成は4編成が製造されＲ編成と呼ばれています。多客期などに4000番台などの9両編成と併結した12両編成で活躍していました。現在は、R編成は、七尾線で「能登かがり火」で活躍しています。 2015年の北陸新幹線金沢開業以後、リニューアルが行われ、従来のグレーを基調としたデザインから、黒とブルーを基調としたデザインに改められる共に内装の改善や、シンボルマークのデザインも変更され、従来のイメージを残しつつもメリハリの効いた外観が特徴的です。 ●2024年3月の北陸新幹線・金沢〜敦賀間開業まで、北陸地域では大阪や名古屋方面からの特急「サンダーバード」や「しらさぎ」などが運行されており、北陸本線は「特急街道」と呼ばれるほど在来線特急が多く活躍していました。北陸新幹線の敦賀開業後、上記の2列車は敦賀までの運行に短縮された一方、金沢から能登半島を北上し七尾、和倉温泉へと向かう特急「能登かがり火」は引き続き運行を継続し、周辺地域で活躍する唯一の在来線特急となっています。現在は以前「サンダーバード」に使われていた683系2000番台がその運用を担っています。 特急「能登かがり火」は、金沢〜七尾・和倉温泉間ＩＲいしかわ鉄道・七尾線経由の特急列車です。 2015年に、北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、「サンダーバード」の減便、「はくたか」廃止、「しらさぎ」の運転区間短縮に伴う七尾線乗り入れ終了に対応するため、七尾線の北陸新幹線連絡と七尾線連絡確保のために設定されました。使用車両は683系で、配置は金沢総合車両所運用研修センターです。6両編成もしくは3両編成が充当されました。 2024年に、北陸新幹線敦賀延伸開業に伴い、「サンダーバード」の七尾線区間列車を組み込みまして、増発がおこなわれました。また、使用形式が683系2000番台Ｒ編成となり、3両編成のみとなりました。多客期は2編成連結の6両編成となります。配置は金沢車両区です。 ◆現在も北陸地域に残る特急「能登かがり火」として活躍する683系2000番台を製品化いたします。「能登かがり火」はもちろん、683系各種製品と併結して北陸新幹線敦賀開業以前の特急「サンダーバード」を再現するのもオススメです。また、〈10-2013/2014 ハピラインふくい521系 各種〉とも併せてお楽しみいただけます。 ■製品特長 金沢車両区所属のR12編成を製品化いたします。 窓回りの黒帯や、前面・側面の青帯、連結面にまたがるシンボルマークを再現いたします。 ドア位置が金沢寄りに揃えられた波動用3両編成の特徴を再現いたします。 避雷器は、近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを再現いたします。 開扉状態の前面貫通扉パーツが付属いたします。 スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現いたします。空間の多い床下外観を再現するため、片台車駆動の動力ユニットを採用いたします。 ヘッドライト/テールライトは、点灯式です。消灯スイッチ付です。 先頭車連結部は、KATOカプラー密連形(フックなし)を採用いたします。電連(2段)が付属いたします。中間連結部は、ボディマウント密連カプラー(フックあり)を標準装備いたします。 行先表示シールが付属いたします。北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録いたします。お好みの年代を再現可能となります。 DCCフレンドリーです。 3両ブックケースを採用いたします。 ■関連オプションパーツ 11-213 LED室内灯クリア(電球色) 是非、石川県内唯一の特急として活躍する683系2000番台、以前は、「サンダーバード」の増結車や、「ビジネスサンダーバード」で、大阪まで乗り入れていた運用などをいかがでしょうか?
SEARCH
