型番 251010002 定価 33,000円(本体30,000円、税3,000円) 販売価格 26,400円(本体24,000円、税2,400円) 購入数

　昭和・平成・令和の三つの時代を経て、今なお現役の南海電鉄6000系を製品化いたします。

10-2099 南海6000系(現行塗色) 8両セット
10-2100 南海6000系 無塗装 6両セット 特別企画品

　南海6000系は、1962年に登場した高野線用の20m級通勤形電車です。総数72両が製造され、60年以上が経過した現在も20両が現役で活躍しています。無塗装のコルゲート車体や独特な形状のベンチレーター、パイオニア?台車を持つ米国バッド社との技術提携による東急車輛(現:総合車両製作所)製のオールステンレスカーとして登場しました。
　車体は、オールステンレス製20m級4ドア片開き戸ロングシートの構造で、現在の大手私鉄の通勤型では珍しい片開き戸が建材となっています。
　当初は、3両編成で架線電圧に合わせて600v用電装品を装備していましたが、1965年以降は、架線電圧の1,500vへの昇圧が決定したために複電圧対応となりました。
　1966年には、輸送需要の増大に合わせて、新製車は、4両編成化されました。
　1971年に、高野線6両編成化に合わせまして、クハ6901の方向転換を含め、4両編成と2両編成への組み替えが行われました。
　1972年には、初期車も600/1,500v対応の複電圧車に改造されました。
　1980年には、分割変更が頻繁に行われるようになったため、連結器が更新され電気連結器も併設されました。
　1985年には冷房化を伴う車体更新が行われることなり、冷房を搭載する分、車両重量増加に伴う台車交換が施工されました。また、全車に方向幕が設置されました。この改造により、分散冷房装置が並ぶ重厚な屋根や一部のサハ6600と、その他の車両で異なる台車を持つ独特な外観となりました。
　1992年以降はブルーとオレンジのストライプ塗装が追加され、先頭車の運転台寄り側面の車両番号板が「NANKAI」ロゴの銘板に変わるなどの変化が生じています。
　2023年9月には6001編成を含む6両を「なつかしのステンレス無塗装」として、無塗装時代をイメージした姿へ戻し運行されています。
　2024年現在は数を減らしながらも活躍を続けています。

　登場以来、高野線平坦区間での運用に従事し、20m車の活躍範囲の拡大に合わせ難波〜橋本間および、泉北高速鉄道線直通運用に従事しています。1985年までは汐見橋支線でも運用されていました。
　また、2020年に廃車となった2両編成1本が大井川鐵道に譲渡され、2024年より運用を開始しています。
　登場後57年間、1両の廃車も出さずに活躍を続けていましたが、新形車両の投入により2019年から廃車が発生しています。現在も20両が残存し、各停から快速急行まで新形車両と分け隔てない運用で活躍しています。

◆KATOの関西私鉄ラインナップに南海電鉄6000系が登場です。昭和に製造されたステンレスカーに見られるコルゲート車体や片開き扉、独特な形状の屋根上機器などをリアルに再現いたします。

　現行塗装セットは、1992年以降、オレンジとブルーのストライプ塗装が追加された現行塗色。組み換えも楽しい4+2+2両のセットです。
　無塗装セットは、1985年〜1992年ごろまで見られた緑字の車両番号と銀が際立つ無塗装車体に冷房改造された姿を製品化。

■製品特長
<現行塗色 8両セット>
　6・7次車に分類される6023F(4両)、6019F/6915F(2両)を現在の実車仕様形態で製品化いたします。
　「NANKAI」ロコ゛、現行社紋、青地の車両番号板を再現いたします。
　前面行先表示は、「区急 なんば」を取付済です。交換用に「急行 橋本」「各停 河内長野」「(無地)」を付属いたします。

<(無塗装 6両セット> 【特別企画品】
　6・7次車に分類される6029F(4両)、6913F(2両)を1992年頃の形態で製品化いたします。
　旧社紋・緑地の車両番号板・車体裾部の各種銘板を再現いたします。
　前面行先表示は、「各停 河内長野」を取付済です。交換用に「区急　なんば」「準急　泉北光明池」「(無地)」を付属いたします。
　連結器の密連化後、車体更新・冷房改造・台車交換が行われ、前面・側面表示器の追設、前面貫通扉への車両番号板取付後の形態を再現いたします。

<共通>
　各先頭車ともヘッド/テールライト・種別表示灯・前面行先表示が点灯式です(消灯スイッチ付)。電球色LEDを採用いたします。種別表示灯は導光部品の抜き差しによって、全灯または助士席側のみ点灯の2種の点灯状態を選択可能です。
　特徴的なコルゲート(波形)の車体やステンレス車特有の質感を的確に再現いたします。
　所狭しと並べられた分散形クーラーや、2段の配管、下枠交差形パンタグラフなど特徴的な屋根上機器を再現いたします。
　台車は、冷房化改造に伴う台車交換後の仕様として、サハ6600のみミンデンドイツ形FS-355、その他の車両はS形ミンデン形のFS-092/392を装備いたします。
　スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現いたします。
　カプラーは、各車ともフックなしのボディマウント密連カプラーを採用いたします。先頭部に取付可能な電連(1段)・胴受を付属いたします。
　各セットとも8両ブックケースを採用いたします。

■関連オプションパーツ
11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)

　是非、60年間、大手私鉄で転属もなく活躍し続けた珍しい経歴の6000系を6300系や30000系「こうや」や、高野線・泉北高速鉄道線の様々な型式や、南海難波〜岸里玉出間〜で併走する南海本線の様々な型式と共にいかがでしょうか?

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