型番 250918003 定価 27,500円(本体25,000円、税2,500円) 販売価格 22,000円(本体20,000円、税2,000円) 購入数

　せばね! ヨンマル! 函館本線キハ40形に根室本線に続き、函館本線の「ありがとう」セットが登場いたします!

97972 キハ40 1700番台 ありがとうキハ40函館本線 3両セット 特別企画品

　キハ40系列は、初期の一般型気動車であるキハ17系列の置き換えのため、1977年から1982年までの間に888両が製造された一般型気動車です。投入線区の事情に合わせるため、両運転台・片開き扉のキハ40/片運転台・両開き扉のキハ47/片運転台・片開き扉のキハ48が開発され、更にトイレの有無や暖地向け/寒地向け/酷寒地向けなどが区分番台として登場しました。
　登場後、全国各地に配置されJR化後も多数が活躍しています。

　JR化後は各地で塗装変更や内装の変更・冷房化や機関換装など線区や会社の事情により様々な改造が施され、なかには特急運用用の装備を施された車両まで登場しました。
　しかしながら、老朽化や新型車への置き換えのため、廃車が進み、外国や第3セクターへの譲渡も始まっています。

　キハ40 100番台は、北海道向け酷寒地用として、150両が製造されました。キハ22同様の二重窓構造の側窓が並び、本州以南向けユニットサッシ車とは外見が異なります。台車も寒地向け500番台と同様に雪害対策として空気バネ台車のDT-44が新開発されました。また、客室とデッキの間には保温対策としてドアも設けられています。
　国鉄分割民営化時には、同じく酷寒地向けのキハ48 300/1300番台と共にJR北海道に承継されました。
　1988年には宗谷本線高速化対応として、エンジンや内装を更新して急行用としてキハ400にキハ48改造のキハ480と合わせて13両が改造されました。
　1990年からは、ワンマン化改造を受けて700番台にキハ400に改造された9両以外の141両が改造され改番され、100番台は廃区分番台となりました。
　塗色は、朱色1色だった外観は明灰色に緑と青の帯が入った爽やかな色に変わりました
　2003年以降は更なる長期間の使用を前提として延命工事が順次施工され、施工車は元番号に+1000番で付番され、計画が幾度か変更され、85両が改造されました。
　改造内容はエンジン・変速機の交換を初めとして大掛かりな改造が施され、屋根上水タンクも撤去されて室内に移設されています。
　このため、700番台は、1700番台化改造と廃車により2022年に廃区分番台となりました。

　函館運輸所・苫小牧運転所に所属する車両は、タイフォンの残るほか前面のジャンパ栓準備部が埋設されている車両が多いのが特徴です。
　旭川運転所と釧路運輸車両所(引退済)に所属するキハ40は、動物などの接触対策で、テールライト下にあるタイフォンを撤去し、屋根部にホイッスルを装備した姿が特徴です。

　2024年9月現在は、函館運輸所・苫小牧運転所・旭川運転所・苗穂運転所に配置されており、函館本線・室蘭本線・日高線・根室本線・石北本線で活躍しています。
　1977年の登場から48年もの間、北海道の輸送を支えてきたキハ40系でしたが、2025年3月をもって定期運用から引退しました。

　1980年頃より函館運転所へと配置され、函館本線、江差線、松前線、瀬棚線などで活躍しました。しかしながら、赤字地方交通線の路線の廃止や、北海道新幹線並行在来線の江差線の第三セクターへの転換により範囲の縮小をしながらも輸送を支えた函館のキハ40形は2025年3月15日のダイヤ改正をもって、最後に残った函館本線 函館〜長万部間での定期運用を終了しました。
　運転最終日の下り始発列車、函館地域唯一の3両編成でもある函館発森行き5881DにはJR北海道色の1806番・変形スカートが特徴の1801番・「道南海の恵み」1809番の函館で長年、活躍した3両が充当されました。
　「道南 海の恵み」1809番は、函館地域でのキハ40形運用終了後、苫小牧運転所へ転属し日高本線にて活躍しています。
　函館本線では、キハ150 0番台がキハ40から普通列車運用を引き継いで函館〜長万部間での活躍を開始しました。

◆ここがポイント
POINT:1
定期運用最終日2025年3月14日、函館発藤城・鹿部経由森行き5881Dに充当され、以降終日活躍をした3両のキハ40形を再現

キハ40-1809(道南海の恵み)
キハ40-1801
キハ40-1806

POINT:2
キハ40-1806・1809形は後期型車の特徴である傾斜角が少ないスカートを再現
キハ40-1801形は2エンド側の初期型に似た特徴的な形状のスカートを新規製作で再現

POINT:3
Hゴムは前面運転席窓・助士席窓は黒、そのほかはグレーで再現

POINT:4
前面表示部は交換式で、印刷済みパーツ「ワンマン」の字体違い2種類が付属

POINT:5
2段窓は冬季の下げた状態を印刷で再現

Tips:実車は後年変更が進み、道南海の恵みも変更されたため<98076 キハ40 1700番台 道南 海の恵み・道央 花の恵みセット>よりも近年の姿となります

◆製品化特徴
　ハイグレード(HG)仕様です。
　定期運用最終日2025年3月14日、函館発 藤城・鹿部経由 森行き5881Dに充当され、以後終日活躍をした3両のキハ40形を再現いたします。
　キハ40-1801は、2エンド側の初期型に似た特徴的な形状のスカートを新規製作で再現いたします。
　キハ40-1806・1809は、後期型車の特徴である傾斜角が少ないスカートを再現いたします。
　キハ40-1809は、「道南 海の恵み」装飾の車両を再現いたします。
　2段窓は、冬季の下げた状態を印刷で再現いたします。
　タイフォンは、「シャッター・スリット形」各大小の4種類からの選択式です。
　前面表示部は交換式で、印刷済みパーツ「ワンマン」が字体違いの2種が付属いたします。
　車番・一部表記は、印刷済みです。
　Hゴムは、前面運転席窓・助士席窓は黒、そのほかはグレーで再現いたします。
　靴摺り・ドアレールは、銀色で再現いたします(キハ40-1809を除く)。
　ヘッド・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　ヘッド・テールライト・前面表示部は、白色LEDによる点灯式です。
　ヘッドライトは、カラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯いたします。
　フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪を採用いたします。
　M-13モーターを採用いたします。
　TNカプラー(SP)を標準装備いたします。

<特記事項>
　キハ40-1801(M)2エンド側は、スカートとの干渉の為、ジャンパホースの取付ができません。
　かぶせ箱の採用、および小冊子は付属いたしません。

<別売りオプション>
室内灯:<0733>LC白色

　是非、キハ261系「北斗」や、733系1000番台「はこだてライナー」・EH800/DF200牽引の貨物列車、道南いさりび鉄道に転じたキハ40と共にいかがでしょうか?

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