井上哲郎
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東武6050形に往時の旧ロゴマーク仕様が登場いたします! 32137 東武6050型 旧ロゴ 車番選択式 6両セット 東武6050型は1986年10月の野岩鉄道の開業に伴い6000系の車体更新によって登場した2扉セミクロスシート車両で、急勾配や寒冷地の降雪対応として抑速・抑圧ブレーキ・砂撒き装置を備え、浅草〜東武日光・鬼怒川・野岩鉄道経由会津鉄道会津田島で快速列車として運用されました。 1985年から1986年にかけて2両編成22本が登場しました。更新途中に車両が不足することから完全新造編成が2本増備(これらは野岩鉄道へ譲渡)され、その後1988年に7編成および野岩鉄道向けの1編成が増備、1990年には会津鉄道向けに1編成が製造されています。完全新造編成は台車がSUミンデン型台車になっている点が特徴です。1996年には増解結の効率化を図るため先頭部の連結器が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、前面向かって左側に取り付けられていたジャンパ栓受けが撤去されています。2001年のダイヤ改正から日光線の普通列車で運用されることとなり、5編成に霜取り用パンタグラフが増設されました。また、2006年の区間快速の登場に合わせて完全新造車2編成に追加で霜取りパンタグラフが増設されています。 2011年7月に東武グループの新しいロゴマークが制定され、順次車両への掲示が進められました。 2017年4月のダイヤ改正を最後に浅草への定期乗り入れが終了し、日光線南栗橋以北および鬼怒川線・野岩線・会津線の急行・区間急行・普通列車で活躍を続けましたが、老朽化により、東武鉄道所有の6050型は、2022年3月12日のダイヤ改正にて定期運用から離脱しています。 野岩鉄道6050型は、1986年の開業時に61101編成と61102編成が東武鉄道から譲渡され運行を開始し、1988年に61103編成が新造され3編成体制となりました。 1990年10月には会津鉄道会津線が会津高原・会津田島間で電化開業し、同系の会津鉄道6050型や東武鉄道6050型と併結され、東武鉄道浅草〜会津鉄道会津田島間を通して快速・区間快速として運転されました。 2019年には3編成とも霜取り用パンタグラフが増設され2パンタ仕様となりました。 東武日光線・鬼怒川線でのワンマン運転開始に伴い、2022年3月のダイヤ改正より鬼怒川温泉〜会津高原尾瀬口間のみでの運用となりました。 61101編成は2022年3月30日に運用を離脱し、廃車回送されました。 会津鉄道6050型は、1990年10月に会津鉄道会津線が会津高原・会津田島間で電化開業するのに伴い新造されました。東武鉄道6050型、野岩鉄道6050型と共通運用とされ、2017年4月20日までは日光線や鬼怒川線直通の快速・区間快速を中心に運転され、日光線下今市駅で東武日光/会津田島方面列車の連結・切り離し作業が行われていました。同年4月21日のダイヤ改正以降は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に使用されました。 2019年には霜取り用パンタグラフが増設され2パンタ仕様となりました。 2022年3月のダイヤ改正にて会津鉄道6050型は運用を離脱し廃車となりました。 東武634型は、2012年10月に6050系をリニューアルし展望列車「スカイツリートレイン」としてデビューしました。 2022年3月11日に約34年続いた6050系による東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道の3社直通列車がダイヤ改正に伴い終了となり、また東武鉄道6050系も事実上退役を果たしました。 ◇セールスポイント ■東武6050型を先頭ダブルパンタ、更新車と新造車の混成6両、車番選択式で製品化 ■全車ライトユニットを組み込み、2両単独〜6両編成までの組み合わせを再現可能 ◇商品の仕様 社紋・乗務員室立入り禁止は、印刷済みです。 車両番号は、付属車両マーク(新規作成)による選択式です。 前面・側面種別行先表示・優先席は、付属ステッカー(新規製作)による選択式です。 列車無線アンテナ・前面貫通幌は、ユーザー取付けです。 ベンチレーター・ヒューズボックスは、取付け済みです。 臭気抜きは、一体表現です。 ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(電球色)が、点灯式です。 フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載いたします。 ◇ ご注意 ◇ 商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。 ◇別売対応品 ■GM 室内照明ユニット(狭幅・白色)(No.8461:2本入り・No.8462:4本入り) ■TOMIX TNカプラー(密連形【電連付き】・グレー)(JC25) ※先頭部のみ対応 是非、ダブルパンタ装備で迫力が増した6050形を100系「スペーシア」や、通勤が高く型式と共にいかがでしょうか?